A guerra no Oriente Médio já dura mais de um mês e, ao contrário do que prometeu o presidente americano Donald Trump, não dá sinais de trégua. As promessas de uma "retirada em duas ou três semanas" esbarraram na realidade de um conflito que paralisou o Estreito de Hormuz, a artéria mais vital do petróleo mundial. O que começou como uma crise energética localizada rapidamente se transformou em um maremoto econômico global, contaminando desde o preço dos alimentos e fertilizantes até o custo do alumínio e o fluxo do turismo. A soma de choques simultâneos — a explosão do barril de petróleo, o desabastecimento de combustíveis, a inflação galopante e a ameaça real de recessão — faz da crise atual um fenômeno inédito, que as maiores economias do planeta, em uma ação rara de coordenação multilateral, tentam entender e conter.

O epicentro do caos é a virtual paralisação do Estreito de Hormuz, por onde passa cerca de 20% de todo o petróleo consumido no mundo. Dados do IEA (Agência Internacional de Energia), compilados pelo portal AZERTAC, indicam que a guerra entre EUA/Israel e Irã já interrompeu o fornecimento de impressionantes 12 milhões de barris de petróleo por dia (bpd). Para efeito de comparação, as crises do petróleo de 1973 e 1979 causaram perdas de cerca de 5 milhões bpd cada uma. O diretor-executivo da IEA, Fatih Birol, foi direto: "Abril será muito pior do que março". Ele explica que, enquanto em março ainda chegavam aos portos os navios que zarparam antes do conflito, em abril "não há nada".

O bloqueio de facto no estreito, resultado direto da ofensiva americana contra o Irã iniciada em 28 de fevereiro, gerou um gargalo logístico monstruoso. Navios petroleiros ficaram retidos, enquanto rotas alternativas, como o contorno pelo Cabo da Boa Esperança, encareceram o frete em até 50%. A situação é agravada por ataques no Mar Vermelho, que ameaçam outra rota crucial. O resultado é um descompasso brutal entre oferta e demanda. A S&P Global, em análise feita ao portal East Money, já fala abertamente em "choque de oferta de longo prazo" que pode precipitar uma recessão global.

No front dos preços, o cenário é de euforia para quem vende e desespero para quem compra. O barril de petróleo Brent, referência internacional, ultrapassou a barreira psicológica dos US$ 110. Apenas no dia 2 de abril, o preço do petróleo em Nova York disparou mais de 11%, cotado a US$ 111,54. A situação é tão volátil que o economista e Nobel de Economia Paul Krugman, em artigo para o portal Money-Link, alertou para um cenário extremo onde o barril poderia atingir US$ 372. Krugman afirma que o mercado subestimou a escassez real que se aproxima e que, ao ultrapassar os US$ 200, o mundo mergulharia em uma severa crise econômica.

Nos postos de gasolina, a conta chegou para o consumidor. Nos EUA, o preço médio do galão disparou para mais de US$ 4, o maior nível em quatro anos. Na Califórnia, o valor já se aproxima de US$ 6. O jornal The Economic Times reporta que o custo para abastecer o carro já consumiu a renda extra de milhões de famílias, com 45% dos americanos extremamente preocupados em conseguir pagar pelo combustível. A inflação, que dava sinais de arrefecimento, voltou com força. O economista da Universidade Normal de Pequim, Wan Zhe, afirmou à emissora estatal chinesa que o aumento da gasolina nos EUA em mais de 30% em apenas três semanas reverteu completamente a tendência de queda da inflação e pode forçar o Federal Reserve (Fed) a manter os juros altos por mais tempo, pressionando o mercado imobiliário e os investimentos.

A crise deixou de ser apenas sobre petróleo para se tornar uma crise sistêmica. A escassez de energia disparou o preço de tudo o que depende de transporte e de química industrial. O FMI (Fundo Monetário Internacional) e o Banco Mundial, em nota conjunta, alertaram que os efeitos já são visíveis nos preços dos alimentos e fertilizantes. Para as nações pobres, onde a alimentação representa 36% do consumo familiar, o risco de insegurança alimentar é iminente. A interrupção no fornecimento de nutrientes para as plantações no Golfo Pérsico acontece justamente no início da temporada de plantio no hemisfério norte, ameaçando a próxima colheita.

A lista de produtos afetados se alonga. O CNBC TV18 informou que a crise já está encarecendo e desorganizando as cadeias de suprimento de hélio, fosfato e alumínio, matérias-primas essenciais para setores que vão da tecnologia ao aeroespacial. Até o turismo foi afetado, com voos sendo desviados dos grandes hubs do Golfo. O continente europeu, altamente dependente de gás natural, também começa a sentir o impacto. Com os compradores asiáticos, sem acesso ao gás do Oriente Médio, migrando para o mercado spot europeu, a competição esquenta e os preços disparam, refletindo diretamente na conta de luz.

Diante do caos, cada bloco busca se proteger de acordo com suas vulnerabilidades. A China, maior importadora mundial de petróleo, viu 70% de seu crude importado e metade de seu gás natural liquefeito (GNL) ficarem reféns do conflito. Em uma ação preventiva, Pequim aumentou suas importações em 16% nos primeiros meses do ano e conta com reservas estratégicas estimadas em 1,2 bilhão de barris, que garantem cerca de 120 dias de consumo, uma almofada que lhe permite respirar enquanto a tempestade não passa.

A Rússia, apesar de também ser afetada pelas sanções, viu na crise uma oportunidade para reforçar seu mercado interno. O governo de Vladimir Putin anunciou uma proibição total à exportação de gasolina a partir de 1º de abril, uma medida que deve durar até o fim de julho. A decisão afeta diretamente países como China, Turquia e Brasil e visa preservar o combustível para sua própria população e indústria, controlando a inflação doméstica.

Enquanto isso, a OPEP+ tenta, com um movimento de efeito simbólico, estabilizar o mercado. Os oito principais países produtores (Arábia Saudita, Rússia, Iraque, Emirados Árabes, Kuwait, Cazaquistão, Argélia e Omã) concordaram em aumentar a produção em 206 mil barris por dia a partir de abril. O volume é ínfimo perto da demanda global, mas a intenção é acalmar os ânimos dos especuladores, mostrando que o cartel tem capacidade de resposta. A decisão, contudo, pode ser revista em uma reunião marcada para 5 de abril.

A gravidade da situação forçou as maiores instituições financeiras do mundo a agirem em conjunto. Em um comunicado histórico no dia 1º de abril, a AIE, o FMI e o Banco Mundial anunciaram a formação de um grupo de coordenação conjunta para monitorar a crise. O objetivo é unificar dados, alinhar análises e preparar um pacote de apoio financeiro coordenado, especialmente para os países mais pobres, que não têm espaço fiscal para absorver o choque.

As perspectivas para os próximos meses são sombrias. A consultoria Oxford Economics traçou um cenário de "guerra prolongada", com o estreito fechado por seis meses. Nesse caso, o PIB global cresceria apenas 1,4% em 2026, e os EUA e a Europa mergulhariam em recessão. O preço do Brent poderia chegar a US$ 190 por barril, e os países do Golfo veriam seu PIB encolher mais de 8%. A própria AIE, mesmo após liberar 400 milhões de barris de suas reservas de emergência — o maior movimento da história —, admite que a medida é um paliativo. A única "cura" para a crise, segundo Birol, é a reabertura imediata do Estreito de Hormuz.

Enquanto a diplomacia internacional patina e os tanques de guerra impedem a passagem dos navios petroleiros, o mundo inteiro paga o preço. A crise do petróleo já deixou de ser um problema de manchete econômica para se tornar uma questão de segurança nacional, inflação fora de controle e risco de fome para os mais vulneráveis. O alerta foi dado: o que começou como uma guerra no Golfo Pérsico tornou-se, de fato, uma crise de tudo.

Com informações de AZERTAC, AL24 News, Arab News JP, Asia Times, Business Standard, CNBC TV18, Daily Ausaf, East Money, Economic Times, EnviroNews Nigeria, Irish Times, Oxford Economics, People's Finance, SANA, Sputnik Brasil, The Edge Malaysia, and Xinhua Finance. ■